Ce modèle, lancé en 1999, a connu un tels succés qu'il a battu tout les records de vente en France cette année là. Il a immédiatement séduit grâce à ses performances exceptionnelles et surtout à un gabarit de vrai moto.

Par contre, les utilisateurs, tout en lui reconnaissant des performances très bonne, en demandent plus. Mais il faut relativiser et bien considérer qu'il faut 20 cv à une 250 (ex. Virago 250) pour rouler à 115 km/h et 34 cv à une 500 (ex. CB500 bridée jeune permis) pour prendre 140 km/h. (vitesse maxi)

Ce tout nouveau moteur Honda dispose d'un bi-cylindre à refroidissement liquide. C'est ce refroidissement parfaitement maîtrisé du cylindre arrière qui va permettre à Honda de prendre 10 ans d'avance sur ses concurrents. Ce moteur a aussi largement été dimensionné et il est évident qu'il sera décliné dans une cylindrée supérieur. Cela est un gage de solidité et de fiabilité pour ce qui nous intérresse : rajouter de la puissance.

Nous avons travaillé sur un kit en nous attachant à ne pas augmenter la cylindrée. Le résultat peu paraître faible par rapport aux autres modifications que l'on propose sur les autres modèles. Toutefois soyez assuré que vous ne regretterez pas de pouvoir enfin pleinement utiliser le dernier rapport et de ne pas avoir à rétrogader au moindre coup de vent. Votre vitesse de croisière progressera nettement.

Le filtre à air est modifié et les réglages du carburateur adaptés (gicleur plus gros).

ATTENTION : L'accélération progresse nettement. De fait, lorsque vous voulez doubler à 80 km/h, vous disposez contrairement à l'origine, d'une réelle accélération. La vitesse maximum sera plus rapidement et plus souvent atteinte. Vous ne serez plus obligé de rétrogader lors d'un coup de vent ou bien en duo.

Liste des pièces composant le kit : un jeu de gicleur, un pignon de sortie de boîte de vitesse et une notice de pose expliquant précisement la modification du filtre à air à effectuer.